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從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司獲悉，2025年1月1日上午10時許，一趟滿載110個標(biāo)箱日用百貨、汽車配件、機(jī)械設(shè)備等出口貨物的X8410次中歐班列從鐵路義烏西站開出，班列將經(jīng)二連浩特口岸出境，前往俄羅斯霍夫里諾。這是2025年長三角地區(qū)開出的首趟中歐班列。 2024年全年，義烏中歐班列累計開行1300列（含回程），發(fā)運(yùn)貨物逾14萬標(biāo)箱，較2023年多發(fā)運(yùn)近1萬標(biāo)箱，同比增長逾10%。目前義烏中歐班列已開辟運(yùn)輸線路20條，輻射歐亞大陸50余個國家，通過義烏中歐班列運(yùn)輸?shù)呢浧菲奉愐延沙跗诘?萬余種，增長到目前的5萬余種。來源：義烏市融媒體中心注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

12月29日，海關(guān)總署公布出臺新一輪支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展16項措施，聚焦支持新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展、促進(jìn)物流降本增效、營造高水平口岸營商環(huán)境、堅決守護(hù)國門安全、提升整體智治水平等5個方面。在加強(qiáng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新跨區(qū)域協(xié)同，支持新質(zhì)生產(chǎn)力發(fā)展方面包括3項措施，分別是：★ 便利創(chuàng)新要素跨境流通，優(yōu)化特殊物品進(jìn)出境監(jiān)管模式，協(xié)同地方政府持續(xù)推進(jìn)生物醫(yī)藥研發(fā)用物品進(jìn)口“白名單”試點(diǎn)并探索“白名單”跨區(qū)域互認(rèn)，促進(jìn)長三角地區(qū)生物醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新；★ 促進(jìn)先進(jìn)生產(chǎn)要素高效供給，優(yōu)化真空包裝等高新技術(shù)貨物布控查驗?zāi)Ｊ剑ㄔO(shè)智慧網(wǎng)備平臺，支持長三角地區(qū)重點(diǎn)行業(yè)中非失信加工貿(mào)易企業(yè)作為牽頭企業(yè)適用企業(yè)集團(tuán)加工貿(mào)易監(jiān)管模式；★ 支持新興貿(mào)易業(yè)態(tài)發(fā)展，優(yōu)化完善跨境電商出口轉(zhuǎn)關(guān)模式，支持開展出口跨境電商跨關(guān)區(qū)退貨監(jiān)管業(yè)務(wù)試點(diǎn)，支持跨關(guān)區(qū)保稅展示交易業(yè)務(wù)開展，研究推進(jìn)在義烏開展進(jìn)口日用消費(fèi)品正面清單管理制度試點(diǎn)。在創(chuàng)新協(xié)同監(jiān)管模式，促進(jìn)物流降本增效方面包括3項措施，分別是：★ 推動物流一體化運(yùn)作，拓展“聯(lián)動接卸”模式適用范圍，開展多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)關(guān)模式試點(diǎn)，創(chuàng)新空運(yùn)前置貨站模式；★ 優(yōu)化口岸屬地監(jiān)管作業(yè)協(xié)同，加強(qiáng)“附條件提離”下不合格貨物后續(xù)處置監(jiān)管，支持進(jìn)境種苗開展跨關(guān)區(qū)附條件提離；★ 創(chuàng)新大宗商品聯(lián)合監(jiān)管模式，深化出口成品油“金檢嘉放”聯(lián)合監(jiān)管模式，構(gòu)建長三角地區(qū)進(jìn)境糧食入境港、中轉(zhuǎn)港、目的地海關(guān)“信息互通、執(zhí)法互助、結(jié)果互認(rèn)”的協(xié)作機(jī)制。12月26日，南京海關(guān)所屬太倉海關(guān)關(guān)員對采用“聯(lián)動接卸”監(jiān)管模式進(jìn)口的貨物開展現(xiàn)場監(jiān)管在深化通關(guān)一體化改革，營造高水平口岸營商環(huán)境方面包括3項措施，分別是：★ 健全區(qū)域整體通關(guān)協(xié)調(diào)處置機(jī)制，開展一體化業(yè)務(wù)運(yùn)行監(jiān)控，提升跨關(guān)區(qū)協(xié)同處置效能；★ 聯(lián)合加強(qiáng)對企培育幫扶，深化知識產(chǎn)權(quán)協(xié)同共治，建立長三角地區(qū)海關(guān)技術(shù)性貿(mào)易措施聯(lián)合應(yīng)對機(jī)制，聯(lián)合開展產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈?zhǔn)狡髽I(yè)信用培育；★ 完善長三角區(qū)域一體化發(fā)展戰(zhàn)略研究機(jī)制，加強(qiáng)“數(shù)據(jù)+調(diào)研”融合分析、“外貿(mào)+產(chǎn)業(yè)”關(guān)聯(lián)分析，提升服務(wù)宏觀決策能力，穩(wěn)定外貿(mào)發(fā)展預(yù)期。在實施全領(lǐng)域風(fēng)險聯(lián)防聯(lián)控，堅決守護(hù)國門安全方面包括4項措施，分別是：★ 深化長三角五關(guān)風(fēng)險防控一體化建設(shè)，促進(jìn)全領(lǐng)域風(fēng)險防控深度融合，推動供應(yīng)鏈安全評估模式覆蓋更多長三角地區(qū)重點(diǎn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈；★ 構(gòu)筑國門安全聯(lián)合防線，健全口岸病媒生物聯(lián)合監(jiān)測機(jī)制、動植物疫情疫病和入侵物種聯(lián)合監(jiān)測預(yù)警機(jī)制；★ 開展進(jìn)出口農(nóng)食產(chǎn)品和商品質(zhì)量安全協(xié)同監(jiān)管，加強(qiáng)口岸與屬地海關(guān)出口農(nóng)食產(chǎn)品監(jiān)管聯(lián)動，推進(jìn)跨關(guān)區(qū)商品安全風(fēng)險聯(lián)合監(jiān)測和協(xié)同處置，共享出口商品退貨信息，提升區(qū)域內(nèi)退貨調(diào)查工作效能；★ 加強(qiáng)稽查緝私執(zhí)法協(xié)作，構(gòu)建聯(lián)稽聯(lián)查工作機(jī)制，健全區(qū)域內(nèi)稽查、緝私部門間“稽偵聯(lián)動”雙向合成作戰(zhàn)機(jī)制，推動形成一體化研判、一體化查緝格局。在推進(jìn)智慧海關(guān)合作共建，提升整體智治水平方面包括3項措施，分別是：★ 促進(jìn)海關(guān)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)互聯(lián)互通，深入推進(jìn)長三角云擎站點(diǎn)建設(shè)，推動云擎功能創(chuàng)新優(yōu)化并在長三角云擎站點(diǎn)落地；★ 推進(jìn)航空口岸“智慧旅檢”跨關(guān)區(qū)合作，支持“智旅滬杭”“蘇州城市航站樓”等項目建設(shè)，打造“智旅長三角”；★ 加強(qiáng)智慧海關(guān)項目合作共建和復(fù)制推廣，高質(zhì)量推進(jìn)大數(shù)據(jù)池、參數(shù)庫等項目建設(shè)深度合作，爭取更多場景項目在長三角五關(guān)率先試點(diǎn)，為全國海關(guān)試問題、探路徑、促升級。長三角地區(qū)是我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍、開放程度最高、創(chuàng)新能力最強(qiáng)的區(qū)域之一，在國家現(xiàn)代化建設(shè)大局和全方位開放格局中具有舉足輕重的戰(zhàn)略地位。此次出臺的新舉措是海關(guān)總署圍繞黨的二十屆三中全會關(guān)于推動長三角等地區(qū)更好發(fā)揮高質(zhì)量發(fā)展動力源的部署要求，聚焦新形勢、新任務(wù)，在2019年、2020年推出兩輪支持舉措的基礎(chǔ)上推出的。5年來，海關(guān)總署推出的支持長三角區(qū)域一體化發(fā)展兩輪舉措已全部落地見效。今年1—11月，長三角地區(qū)三省一市合計進(jìn)出口14.56萬億元，同比增長5%，占同期我國進(jìn)出口總值的36.6%。下一步，海關(guān)總署將指導(dǎo)長三角地區(qū)海關(guān)充分發(fā)揮區(qū)域直屬海關(guān)一體協(xié)同工作機(jī)制作用，推動16項支持措施落地見效。（來源：央視新聞，總臺央視記者 孔令雯）來源：物流時代周刊整理注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

12月15日，汽笛聲聲，一列滿載汽車配件的海鐵聯(lián)運(yùn)班列駛出重慶沙坪壩區(qū)土主街道團(tuán)結(jié)村。兩天后，這列自重慶鐵路集裝箱中心站始發(fā)的列車，抵達(dá)浙江寧波舟山港鐵路北侖港站。經(jīng)龍門吊抓取、卡車運(yùn)輸，貨物被裝進(jìn)國際貨輪，發(fā)往荷蘭鹿特丹港。“多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’‘一箱制’，讓我們發(fā)貨輕松多了。”重慶太平洋國際物流有限公司工作人員楊江濤說，過去發(fā)一單貨，要對接公路、鐵路、港口等，開多張貨運(yùn)單據(jù)，陸運(yùn)和海運(yùn)的集裝箱也不通用，要在港口換箱；如今，托運(yùn)方一鍵下單，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)，一張貨運(yùn)單據(jù)可在運(yùn)輸各環(huán)節(jié)順暢流轉(zhuǎn)，貨物到港不換箱，直接登船，實現(xiàn)降本增效。今年2月，習(xí)近平總書記主持召開中央財經(jīng)委員會第四次會議時強(qiáng)調(diào)，物流是實體經(jīng)濟(jì)的“筋絡(luò)”，聯(lián)接生產(chǎn)和消費(fèi)、內(nèi)貿(mào)和外貿(mào)，必須有效降低全社會物流成本，增強(qiáng)產(chǎn)業(yè)核心競爭力，提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率。前不久舉行的中央經(jīng)濟(jì)工作會議確定，明年要實施降低全社會物流成本專項行動。優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)，是交通物流降本提質(zhì)增效的重要抓手。近日，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“加快健全多式聯(lián)運(yùn)體系”“加快推進(jìn)一單制、一箱制”。在國務(wù)院新聞辦11月28日舉行的國務(wù)院政策例行吹風(fēng)會上，交通運(yùn)輸部運(yùn)輸服務(wù)司負(fù)責(zé)人表示，將堅持問題導(dǎo)向和目標(biāo)導(dǎo)向，聚焦重點(diǎn)領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)，打通多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)、裝卸以及信息互通等堵點(diǎn)卡點(diǎn)，加快推動托運(yùn)人一次委托、費(fèi)用一次結(jié)算、貨物一次保險，多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人全程負(fù)責(zé)的多式聯(lián)運(yùn)“一單制”服務(wù)模式，以及集裝箱運(yùn)輸“不換箱、不開箱、一箱到底”的“一箱制”服務(wù)模式。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”怎樣運(yùn)行？一箱貨物如何暢流到底？日前，記者在浙江、山東、重慶等地探訪。▍信息互通共享，一張單據(jù)線上流轉(zhuǎn)，陸運(yùn)海運(yùn)銜接順暢浙江義烏西站，一人多高的集裝箱整齊擺放，橫豎成行。義烏海關(guān)關(guān)員穿行其間，對集裝箱進(jìn)行封識驗核。龍門吊起起落落，將集裝箱穩(wěn)穩(wěn)地放進(jìn)列車，準(zhǔn)備發(fā)往港口。列車飛馳，信息秒達(dá)，寧波舟山港早已做好接車準(zhǔn)備。浙江海港物流集團(tuán)有限公司負(fù)責(zé)寧波舟山港海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)。在公司調(diào)度中心大屏幕上，海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)顯示：班列已從義烏西站出發(fā)，預(yù)計次日早晨到達(dá)寧波舟山港鐵路穿山港站。與此同時，系統(tǒng)根據(jù)多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)發(fā)出指令，調(diào)度車隊提箱，安排貨輪出海，各環(huán)節(jié)銜接緊湊。“以前是‘企業(yè)跑腿’，現(xiàn)在是‘?dāng)?shù)據(jù)跑路’。”浙江海港物流集團(tuán)下屬寧波興港海鐵物流有限公司總經(jīng)理覃紹偉介紹，過去，列車將貨物從義烏西站運(yùn)抵寧波舟山港附近的鐵路場站后，需要客戶自行聯(lián)系船公司發(fā)運(yùn)，等船公司調(diào)度到位后，港口再安排車隊把空的海運(yùn)箱運(yùn)到場站。貨物換箱、重新裝箱，需要人工核對，確保“箱”“物”對應(yīng)，又耽誤不少時間。“究其原因，鐵路、海運(yùn)各管一段，各開一張貨運(yùn)單據(jù)，信息無法實時共享互通，增加了時間成本。”覃紹偉說。如今信息互通共享，讓海鐵聯(lián)運(yùn)高效便捷。寧波舟山港建立海鐵聯(lián)運(yùn)協(xié)同管理信息系統(tǒng)，集納碼頭、港區(qū)集裝箱辦理站、短駁車隊等多方信息，并與鐵路公司共享，實現(xiàn)海鐵聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)全程信息化、可視化。2021年上線以來，系統(tǒng)共入駐貨運(yùn)代理公司、船運(yùn)代理公司等800余家，累計完成訂單量30萬件以上。一張貨運(yùn)單據(jù)線上流轉(zhuǎn)，鐵路、海運(yùn)溝通無礙、銜接順暢。信息互通共享，為推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”夯實基礎(chǔ)，提高了運(yùn)輸效率，也方便客戶實時獲取物流信息。前幾天，一列裝有自卸車、半掛車等專用車的海鐵聯(lián)運(yùn)班列從河南駐馬店出發(fā)，開往山東青島港，再通過海運(yùn)出口。“跟蹤集裝箱運(yùn)輸動態(tài)，比過去方便多了。”專用車生產(chǎn)商駐馬店中集華駿車輛有限公司總經(jīng)理洪光輕點(diǎn)手機(jī)屏幕，進(jìn)入“陸海通”智慧物流多式聯(lián)運(yùn)平臺，船舶動態(tài)、集裝箱信息等一目了然。洪光介紹，過去想知道貨物到了哪里，只能到港口、海關(guān)的服務(wù)平臺查詢。想對接船期、了解船舶靠港計劃，得打電話、發(fā)郵件或查詢微信公眾號。如果因為信息延誤錯過船期，沒有按時集港，還可能產(chǎn)生改單費(fèi)、改艙費(fèi)等。如今，服務(wù)中集華駿公司的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人——山東港口陸海國際物流集團(tuán)有限公司（以下簡稱“山港物流集團(tuán)”），與內(nèi)陸港、港口、船公司、海關(guān)等多方對接數(shù)據(jù)，建設(shè)“陸海通”智慧物流多式聯(lián)運(yùn)平臺，可供客戶實時查詢物流動態(tài)。采訪中，記者也發(fā)現(xiàn)，要想查詢鐵路端物流軌跡，仍需登錄鐵路專用系統(tǒng)，輸入裝車時間、集裝箱號等。“由于成本等問題，平臺尚未接通鐵路系統(tǒng)。”山港物流集團(tuán)陸海通運(yùn)營中心主任陳安一表示，下一步將與鐵路部門開展深層次合作，實現(xiàn)全程物流信息互聯(lián)互通，爭取為客戶提供24小時箱貨跟蹤服務(wù)。▍全程“一箱到底”，降低裝卸損耗，提升物流時效近日，中冶紙業(yè)銀河有限公司一批裝有林漿紙的集裝箱，搭乘貨運(yùn)班列，從位于山東聊城臨清市的魯西國際陸港出發(fā)，抵達(dá)青島港后，直接裝船，駛往大洋深處。海鐵聯(lián)運(yùn)，貨暢其流。“以前可不是這樣。鐵路集裝箱防水性能不及海運(yùn)箱，且鐵路部門相比船公司，后者的海外集裝箱管理系統(tǒng)更加完善。因此，貨物運(yùn)抵港口后，需‘換乘’海運(yùn)箱。開箱倒柜，費(fèi)時費(fèi)力。”中冶紙業(yè)銀河有限公司采購員金增偉說，進(jìn)口也一樣，海運(yùn)箱得換鐵路箱，裝卸時還可能導(dǎo)致貨物損耗。貨物運(yùn)輸途中，如何做到“一箱到底”、不換箱？“我們調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分鐵路箱與海運(yùn)箱的尺寸規(guī)格相同，海運(yùn)箱也可用于鐵路運(yùn)輸。因此，實現(xiàn)‘一箱到底’，關(guān)鍵在于海運(yùn)箱‘空箱前置’。”山港物流集團(tuán)多式聯(lián)運(yùn)中心總經(jīng)理蘇宗洋說。魯西國際陸港是山港物流集團(tuán)在魯西北地區(qū)規(guī)劃建設(shè)的內(nèi)陸港。像這樣的內(nèi)陸港，山港物流集團(tuán)已在山東省內(nèi)外建設(shè)了50個。蘇宗洋介紹，貨物出口時，他們會提前統(tǒng)計有關(guān)企業(yè)用箱需求，與船公司對接，預(yù)訂足量的海運(yùn)箱并運(yùn)至內(nèi)陸港，供客戶在家門口使用。海運(yùn)箱載貨后，由鐵路運(yùn)至港口，可直接裝船。進(jìn)口時，在內(nèi)陸港設(shè)置還箱點(diǎn)。海運(yùn)箱通過鐵路運(yùn)至內(nèi)陸，企業(yè)卸貨后可以就近還箱，不必再到港口還箱。然而，不同的船公司，其空箱數(shù)量、用箱周期各不相同，可能會影響“一箱制”的推行效率。“有時船公司空箱箱源緊張，內(nèi)陸沒有空箱可用，企業(yè)只能等。有的企業(yè)為了趕時間，只好選擇其他成本更高的運(yùn)輸方式。”蘇宗洋坦言。如何破解集裝箱周轉(zhuǎn)難題？山港物流集團(tuán)與多家船公司開展合作，擴(kuò)大空箱來源；建設(shè)內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，當(dāng)好集裝箱供需雙方的聯(lián)系紐帶，多措并舉保障空箱數(shù)量。前不久，魯西國際陸港箱管部負(fù)責(zé)人李巖接到企業(yè)的告急電話：臨清三和紡織集團(tuán)有限公司有一批印花布要出口，計劃兩天后從內(nèi)陸港發(fā)貨，急需40個集裝箱小柜。打開內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，李巖發(fā)現(xiàn)，與三和紡織公司經(jīng)常合作的船公司，其在內(nèi)陸港的集裝箱小柜僅剩8個。他當(dāng)即聯(lián)系調(diào)度，所需空箱于發(fā)貨當(dāng)日早上調(diào)度到位。“通過內(nèi)陸港堆場管理系統(tǒng)，我們可以精準(zhǔn)確定堆場內(nèi)每個集裝箱的位置，查詢其抵港和離港時間。”李巖告訴記者，依靠這個“聰明大腦”，內(nèi)陸港可實時掌握集裝箱使用情況，科學(xué)分配箱源，提高工作效率。“一箱到底”服務(wù)，讓金增偉嘗到了降本增效的甜頭：“相比過去，我們每噸貨物大約能節(jié)省65元裝卸費(fèi)，還避免了裝卸過程中可能產(chǎn)生的貨損、貨差等風(fēng)險，物流時效也大大提升。”▍拓展服務(wù)功能，通關(guān)更高效，融資更便利在魯西國際陸港海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)，一輛輛集裝箱卡車有序駛?cè)耄ｊP(guān)工作人員手持檢驗設(shè)備，仔細(xì)查驗貨物。以前，海關(guān)查驗環(huán)節(jié)是在貨物運(yùn)抵青島港后進(jìn)行。“四方貨物都在港口匯集，排隊通關(guān)時間長，不僅增加了堆場使用費(fèi)用，還面臨趕不上船的風(fēng)險。”對幾年前的遭遇，臨清市成信木業(yè)有限公司總經(jīng)理崔振良記憶猶新：那一次，成信木業(yè)有97箱貨物要接受抽檢，因為排隊時間長，延誤了船期。后來又遲遲訂不上船，加上海運(yùn)費(fèi)用上漲，企業(yè)損失近100萬元。多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”助力物暢其流，但如果在通關(guān)時排隊檢查，運(yùn)輸時效往往得不到保證。山東港口陸海國際物流聊城有限公司總經(jīng)理李長青介紹，2022年10月，聊城海關(guān)在魯西國際陸港設(shè)立海關(guān)監(jiān)管作業(yè)區(qū)，提供報關(guān)、訂艙、儲運(yùn)、包裝等“一站式”服務(wù)，改革優(yōu)化通關(guān)監(jiān)管模式，把檢查程序提前，將“出海口”搬到企業(yè)“家門口”。新模式讓崔振良頗有獲得感：公司每月發(fā)出50多個集裝箱，在內(nèi)陸港接受海關(guān)抽檢查驗，一旦發(fā)現(xiàn)問題，可以及時解決。貨物到達(dá)青島港后，無需開箱檢查，便可直接裝船轉(zhuǎn)運(yùn)。“通過服務(wù)前移、數(shù)據(jù)聯(lián)通，企業(yè)整體通關(guān)時間由原來的1天縮短至2小時，平均每個集裝箱節(jié)省各類費(fèi)用近三成。”李長青說。通關(guān)更高效，融資更便利。各地健全服務(wù)體系，拓展服務(wù)功能，推動多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”走深走實。今年上半年，重慶鍇明泰貿(mào)易有限公司通過多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”模式，進(jìn)口了一批礦石。和以往不同的是，這次貿(mào)易貨款主要通過銀行貸款支付。“再也不用先墊一大筆錢進(jìn)去，資金周轉(zhuǎn)壓力小了很多。”鍇明泰公司總經(jīng)理劉向金說。原來，在國際貿(mào)易領(lǐng)域，進(jìn)口商通常需要提前支付貨款。然而，貨物發(fā)貨、運(yùn)輸有時需要較長時間，導(dǎo)致交貨延遲、資金回籠慢，進(jìn)口商資金壓力大。能否憑借貨運(yùn)單據(jù)貸款融資？之前有難度：紙質(zhì)單據(jù)流轉(zhuǎn)時間長，且容易被篡改，銀行無法及時了解貨物動態(tài)。如果企業(yè)可供抵押的資產(chǎn)不多，貸款不易。如今，重慶拓展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”服務(wù)功能，引導(dǎo)銀行、多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人、貨主方等三方簽訂協(xié)議，將提單與貨物管控有效綁定，即誰擁有提單，誰便能取得貨權(quán)。企業(yè)不用提供其他抵押物，僅將提單流轉(zhuǎn)至銀行，就可獲得貸款。“在這筆礦石生意中，我們?nèi)坛羞\(yùn)，并向鍇明泰公司簽發(fā)數(shù)字提單。企業(yè)拿到提單后，將其提供給有關(guān)銀行申請貸款。”陸海新通道運(yùn)營有限公司財務(wù)部工作人員翟生財介紹，通過推行多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，實現(xiàn)提單數(shù)字化、全程可流轉(zhuǎn)、物流信息實時可追蹤，加上區(qū)塊鏈技術(shù)保障信息安全，有效降低了銀行放貸風(fēng)險。劉向金告訴記者，企業(yè)可在貨物運(yùn)抵后還上貸款，銀行交還提單，企業(yè)再拿著提單找承運(yùn)方提貨，縮短了資金回籠周期。國家金融監(jiān)督管理總局重慶監(jiān)管局統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，重慶多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)融資已達(dá)4.7億元。不過，記者在調(diào)研中了解到，考慮風(fēng)險控制等因素，一些中小貿(mào)易企業(yè)申請貸款仍存在障礙。重慶渝揚(yáng)實業(yè)有限公司總經(jīng)理、重慶市水路運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會副會長周維兵建議，金融機(jī)構(gòu)還要進(jìn)一步優(yōu)化風(fēng)險控制機(jī)制，提高貸款精準(zhǔn)性，為更多中小企業(yè)解決融資難題。▍培育多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，整合資源，協(xié)作共贏“嗚——”汽笛聲中，從河南洛陽出發(fā)的班列抵達(dá)青島港，滿載辦公家具等待出海。“山港物流集團(tuán)作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，對這批貨物全程負(fù)責(zé)，我們省心多了。”在電腦上看到貨物運(yùn)輸一切正常，洛陽萊特柜業(yè)（集團(tuán)）有限公司總經(jīng)理楊廷瑞感慨。與托運(yùn)人訂立多式聯(lián)運(yùn)合同，組織實施多式聯(lián)運(yùn)業(yè)務(wù)，承擔(dān)全程運(yùn)輸責(zé)任——發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”，這樣的多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人不可或缺。“以前，沒有多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人對接協(xié)調(diào)，我們的貨物從洛陽運(yùn)到青島港，再通過海運(yùn)公司出海，要對接多方，成本高。貨物如果出現(xiàn)損壞，也不好界定責(zé)任。”楊廷瑞說。近年來，山東省交通運(yùn)輸廳面向有轉(zhuǎn)型意愿的物流企業(yè)開展業(yè)務(wù)培訓(xùn)，推廣普及多式聯(lián)運(yùn)相關(guān)知識，幫助企業(yè)解決實際困難。“我們調(diào)研了解到，部分物流企業(yè)有意愿轉(zhuǎn)型為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，但面對新的領(lǐng)域缺乏信心。我們及時給他們提供幫助，扶上馬、送一程。”山東省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸管理處四級調(diào)研員王文浩說。不少多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人前期資金投入較大，企業(yè)對行業(yè)發(fā)展信心不足。為此，山東連續(xù)多年實施多式聯(lián)運(yùn)“一單制”試點(diǎn)工程，對入選試點(diǎn)工程的牽頭企業(yè)給予政策性獎補(bǔ)，用于建設(shè)改造多式聯(lián)運(yùn)中轉(zhuǎn)站、信息系統(tǒng)等，鼓勵企業(yè)創(chuàng)新探索，提振行業(yè)信心。為打通多式聯(lián)運(yùn)上下游，山東省交通運(yùn)輸廳指導(dǎo)，山東高速物流集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合物流行業(yè)龍頭企業(yè)、專業(yè)協(xié)會、研究機(jī)構(gòu)等130余家單位，成立山東省多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展企業(yè)聯(lián)盟，整合公路、鐵路、港口、機(jī)場等交通運(yùn)輸資源，持續(xù)開展深度合作。政策給力，山港物流集團(tuán)服務(wù)能力不斷增強(qiáng)。集團(tuán)將集裝箱場站、物流倉儲等口岸功能在內(nèi)陸港前置，為萊特柜業(yè)公司等托運(yùn)企業(yè)量身定制運(yùn)輸方案，打通鐵路、海運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)渠道。托運(yùn)企業(yè)只需對接山港物流集團(tuán)一家企業(yè)，便可完成運(yùn)輸全程。“從工廠到出海，原來要14天，現(xiàn)在只要7天，我們每年可節(jié)省物流費(fèi)用超過1000萬元。”楊廷瑞為改革點(diǎn)贊。服務(wù)優(yōu)化，業(yè)務(wù)增加。2024年上半年，山東鐵路集裝箱多式聯(lián)運(yùn)貨運(yùn)量完成4060萬噸，同比增長18.5%；沿海港口集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)箱量完成203.5萬標(biāo)箱，同比增長15.7%。培育和發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人，還要營造良好發(fā)展環(huán)境，鼓勵合作共贏。前不久，一批歐洲企業(yè)生產(chǎn)的無紡布搭乘中歐班列，從德國杜伊斯堡出發(fā)，經(jīng)重慶中轉(zhuǎn)，再通過西部陸海新通道運(yùn)至越南河內(nèi)，運(yùn)輸時間比過去單走海運(yùn)減少約1/3。這一線路的打通，離不開陸海新通道運(yùn)營有限公司和渝新歐（重慶）供應(yīng)鏈管理有限公司通力合作。兩家公司都參與多式聯(lián)運(yùn)，但前者主要負(fù)責(zé)南向的西部陸海新通道，后者主要負(fù)責(zé)西向的渝新歐通道。如果貿(mào)易公司需要同時使用兩條通道，要與兩家企業(yè)打交道，兩家企業(yè)又存在競爭關(guān)系，不便形成為客戶服務(wù)的合力。重慶市國資委主任曾菁華表示，重慶深化國資國企改革，將兩家企業(yè)的重慶股東整合為重慶物流集團(tuán)有限公司，通過資源優(yōu)化整合、減少內(nèi)部競爭，為外貿(mào)企業(yè)提供更優(yōu)質(zhì)的多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)。“下一步，我們將更好統(tǒng)籌東西南北四個方向出境大通道，讓中歐班列、長江航運(yùn)、西部陸海新通道等通道高效銜接，以交通物流提質(zhì)增效，助力實體經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展。”重慶物流集團(tuán)國際物流事業(yè)部總經(jīng)理王藝樺說。（來源：人民日報）來源：物流時代周刊整理注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

2024年，我國跨境電商市場依然呈現(xiàn)出強(qiáng)勁的增長態(tài)勢，加快成為中國外貿(mào)的新動能和高質(zhì)量發(fā)展的新引擎。數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，中國跨境電商進(jìn)出口達(dá)1.88萬億元，同比增長11.5%，均創(chuàng)歷史新高。近年來，我國跨境電商整體規(guī)模從小到大、從大到優(yōu)，已成為我國對外貿(mào)易和全球經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域的新亮點(diǎn)。目前，我國跨境電商企業(yè)數(shù)量已超12萬家，跨境電商企業(yè)累計在海外注冊商標(biāo)超3萬個。過去5年，我國跨境電商貿(mào)易規(guī)模增長超過10倍。 隨著年末購物季的到來，全球消費(fèi)市場的熱情被點(diǎn)燃，“中國制造”迎來了新的出海浪潮，許多中國特色產(chǎn)品通過跨境電商走出中國，走向世界。自改革開放之初，河南省鹿邑縣便開始進(jìn)行動物尾毛加工，經(jīng)過40余年的發(fā)展，該縣化妝刷產(chǎn)業(yè)鏈年銷售額如今已經(jīng)突破130億元，被譽(yù)為“中國化妝刷之城”。傳承家族生意的“廠三代”杜高翔，是土生土長的鹿邑人，在過去的十幾年里，他帶領(lǐng)工廠歷經(jīng)三次轉(zhuǎn)型，從原料加工到成品出售，從建立品牌到深度出海，成功將河南小鎮(zhèn)的美妝工具產(chǎn)業(yè)帶出國門。80年代出生的這批人，見證了國內(nèi)電商平臺的一路壯大，杜高翔也先后嘗試了多家國內(nèi)電商平臺，積累了大量電商運(yùn)營的經(jīng)驗。在劇烈的市場變化之下，身邊的同行一些趕上淘系電商紅利期大賺一筆，一些遠(yuǎn)赴歐美市場做起了亞馬遜賣家。通過一系列深入調(diào)研，杜高翔發(fā)現(xiàn)，盡管歐美市場消費(fèi)能力強(qiáng)、利潤高，但在物流運(yùn)輸上前期投入大且風(fēng)險高。而東南亞地區(qū)距離中國近，運(yùn)輸成本低，人口密集、經(jīng)濟(jì)增長迅速，擁有龐大的消費(fèi)市場。2016年，他將目光放在了別人眼中“小而不起眼”的東南亞市場。“出海”的選擇已經(jīng)確認(rèn)，但東南亞基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)尚不完善，“物流”成為亟須解決的首要問題。多方打聽之下，杜高翔了解到百世集團(tuán)于2018年在泰國設(shè)立分公司，并陸續(xù)建立覆蓋東南亞地區(qū)的物流網(wǎng)絡(luò)，欣喜之下他立刻前往泰國拜訪，由此開啟了雙方長達(dá)數(shù)年的合作。隨著跨境電子商務(wù)的快速發(fā)展，跨境物流服務(wù)的需求和重要性逐步增加。“在合作之前，我們有跟一些小型貨代公司合作，盡管價格低廉，但是無法把控物流的每個流程。例如，在海關(guān)等環(huán)節(jié)出現(xiàn)滯留問題，難以找到負(fù)責(zé)人來解決，這會對店鋪評分和日常運(yùn)營等產(chǎn)生重大影響。”杜高翔更傾向于選擇在時效及安全性上更具有承諾保證的大型物流企業(yè)。跨境電商發(fā)展之所以能跑出“中國速度”，正是因為離不開廣大跨境電商企業(yè)的自身努力。面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外部形勢，跨境電商企業(yè)以創(chuàng)新求變來應(yīng)對市場之變，不斷塑造市場競爭新優(yōu)勢，為我國外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展注入新動能。幾年來，百世以東南亞本土快遞服務(wù)為基礎(chǔ)，逐步疊加布局東南亞倉網(wǎng)、大件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、跨境網(wǎng)絡(luò)等，形成中國和東南亞之間一條完整的跨境業(yè)務(wù)服務(wù)鏈路。杜高翔通過“一單到底”，全程實時跟蹤貨物，從國內(nèi)百世快運(yùn)集貨，到跨境運(yùn)輸，直至當(dāng)?shù)氐膫}儲以及快遞配送，讓貨物能夠順暢地運(yùn)往東南亞市場，為他在東南亞地區(qū)的業(yè)務(wù)開展提供了堅實的保障。如今，越來越多傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)“乘風(fēng)出海”，轉(zhuǎn)型涉足跨境電商，并積極主動入駐平臺、加強(qiáng)產(chǎn)品研發(fā)、開拓國際市場。我國跨境電商產(chǎn)業(yè)生態(tài)持續(xù)優(yōu)化，通過出海企業(yè)間的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，發(fā)揮各自優(yōu)勢，將更多優(yōu)秀的中國制造產(chǎn)品推向全球市場。來源：人民網(wǎng) 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章

2024年12月26日，浙江省會展行業(yè)協(xié)會四屆二次全體會員代表大會在浙江杭州順利召開。此次大會匯聚了浙江省內(nèi)會展行業(yè)的眾多知名企業(yè)代表及會展教育領(lǐng)域的專家學(xué)者，其中浙江國際電子商務(wù)博覽會展務(wù)執(zhí)行單位-義烏市翔達(dá)展覽服務(wù)有限公司出席本次會議。 此次大會是由浙江省會展行業(yè)協(xié)會、浙江省之江會展研究院主辦，會議旨在回顧2024年度的工作成果，洞察會展行業(yè)發(fā)展趨勢，規(guī)劃未來發(fā)展藍(lán)圖，并加強(qiáng)行業(yè)內(nèi)外的交流與合作，推動浙江會展業(yè)的持續(xù)繁榮與創(chuàng)新發(fā)展。 本次大會上，浙江國際電子商務(wù)博覽會和義烏市翔達(dá)展覽服務(wù)有限公司分別斬獲“2024年度優(yōu)秀會展品牌”和“2024年度優(yōu)秀會展服務(wù)機(jī)構(gòu)”殊榮。 本次會議為浙江會展行業(yè)搭建了一個交流合作的重要平臺，通過多維度的對話與交流，與會者共同探索了會展業(yè)的新趨勢、新挑戰(zhàn)，為行業(yè)發(fā)展提供了新思路、新動力，也為浙江國際電子商務(wù)博覽會2025年的發(fā)展開拓了新領(lǐng)域。 通過浙江國際電子商務(wù)博覽會14年辦展資源優(yōu)勢，以及依托義烏及長三角地區(qū)發(fā)達(dá)的電子商務(wù)和外貿(mào)基礎(chǔ)，以“義烏全球網(wǎng)貨出口基地”“義烏全球采購中心”出口全球為目標(biāo)，傾力打造國內(nèi)外貿(mào)跨境類頂級盛會。展會將集中展示當(dāng)下最具創(chuàng)新、最具優(yōu)勢的跨境外貿(mào)產(chǎn)品、以及跨境平臺、跨境物流、外貿(mào)電商軟件、金融支付、知識產(chǎn)權(quán)等生態(tài)產(chǎn)業(yè)，為外貿(mào)機(jī)構(gòu)和跨境電商企業(yè)提供跨境貿(mào)易咨詢和外貿(mào)采購等一站式服務(wù)，助力外貿(mào)和跨境企業(yè)開拓國際市場。 本屆博覽會展會將于6月21-23日在義烏國際博覽中心隆重舉行，預(yù)設(shè)國際標(biāo)準(zhǔn)展位2200個，展覽面積超50000平方米，參展范圍包括知名跨境電商平臺、跨境電商服務(wù)企業(yè)、跨境直播企業(yè)、跨境外貿(mào)商品等。展會同期還將舉辦2025電子商務(wù)高質(zhì)量發(fā)展成果發(fā)布會、2025數(shù)字貿(mào)易國際合作對接會等多場次高規(guī)格、豐富多彩的跨境類會議和活動。 同時，我們也誠邀全球客商蒞臨2025年中極具行業(yè)影響力的跨境電商盛會，聚焦義烏，歡迎各位業(yè)內(nèi)人士前來參展參觀，相聚在6月的義烏！

12月23日，交通運(yùn)輸部召開2025年全國交通運(yùn)輸工作會議。交通部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，2025年交通運(yùn)輸工作的總體思路是：加快建設(shè)交通強(qiáng)國，穩(wěn)定交通運(yùn)輸有效投資，深化交通物流降本提質(zhì)增效，推動交通運(yùn)輸科技創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新融合發(fā)展，防范化解重大風(fēng)險，高質(zhì)量完成“十四五”規(guī)劃目標(biāo)任務(wù)，為實現(xiàn)“十五五”良好開局打牢基礎(chǔ)。其中，在加快完善國家綜合立體交通網(wǎng)方面，將加強(qiáng)國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架建設(shè)，加快推進(jìn)國家公路網(wǎng)絡(luò)貫通提質(zhì)工程，實現(xiàn)國家高速公路“71118”主線基本貫通。加快滬渝蓉沿江高鐵、平陸運(yùn)河、小洋山北集裝箱碼頭等重大工程建設(shè)。推動獨(dú)庫高速等項目開工，力爭建成常泰長江大橋、烏尉高速公路等項目。推動綜合交通樞紐一體化建設(shè)，加快建設(shè)國際航空樞紐、國家郵政快遞樞紐、國際樞紐海港。在深入推進(jìn)交通物流降本提質(zhì)增效方面，完善交通物流通道網(wǎng)絡(luò)，實施鐵路貨運(yùn)網(wǎng)絡(luò)工程，有序推進(jìn)國家高速公路繁忙路段實施以智慧、綠色、安全為主要內(nèi)容的擴(kuò)容更新改造，實施內(nèi)河水運(yùn)體系聯(lián)通工程。深化運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整，加快推動重點(diǎn)地區(qū)大宗貨物運(yùn)輸“公轉(zhuǎn)鐵”“公轉(zhuǎn)水”。加快多式聯(lián)運(yùn)“一單制”“一箱制”發(fā)展。推動交通物流與關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，聚焦先進(jìn)制造業(yè)、重點(diǎn)原材料、供應(yīng)鏈關(guān)鍵產(chǎn)品，“一業(yè)一策”制定交通物流服務(wù)保障措施。提升國際物流供應(yīng)鏈服務(wù)保障能力，完善外貿(mào)“新三樣”國際物流服務(wù)保障體系。在發(fā)展壯大交通運(yùn)輸領(lǐng)域新質(zhì)生產(chǎn)力方面，強(qiáng)化科技創(chuàng)新引領(lǐng)，加快國家重點(diǎn)科技專項任務(wù)實施，持續(xù)推動有組織科技攻關(guān)，集中攻克智能建造、智能航運(yùn)等領(lǐng)域技術(shù)。推進(jìn)智能化發(fā)展，加快交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級，推進(jìn)創(chuàng)新應(yīng)用場景規(guī)模化落地。加快培育新興產(chǎn)業(yè)，開展新技術(shù)新產(chǎn)品新場景應(yīng)用示范。促進(jìn)綠色低碳轉(zhuǎn)型，加快推動交通運(yùn)輸領(lǐng)域美麗中國建設(shè)，持續(xù)深入推進(jìn)污染防治攻堅，加強(qiáng)資源集約節(jié)約和綜合循環(huán)利用。深入推進(jìn)交通運(yùn)輸大規(guī)模設(shè)備更新，推動擴(kuò)大“兩新”支持范圍。來源：現(xiàn)代物流報 圖片：央廣網(wǎng) 作者：何文忠 注：如有侵權(quán)，請聯(lián)系義烏電商博覽會組委會辦公室刪除此文章