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海關總署6月9日對外公布，今年前5個月，我國貨物貿易進出口總值17.94萬億元，同比增長2.5%，延續增長態勢。5月份進出口3.81萬億元，增長2.7%。5月當月，我國出口2.28萬億元，增長6.3%。其中，對東盟、歐盟、非洲、中亞五國出口分別增長16.9%、13.7%、35.3%、8.8%。今年以來，我國經濟持續回升向好，貨物貿易在外部壓力下保持較強韌性。進入5月份，我國進出口延續增長態勢，5月當月在同比少2個工作日的情況下，實現平穩增長。從貿易伙伴來看，中非貿易規模創歷史同期新高。今年前5個月，我國對非洲國家進出口9632.1億元，增長12.4%，占我國進出口總值的5.4%。其中，出口5995.7億元，增長20.2%；進口3636.4億元，增長1.6%。從經營主體來看，外資企業進出口平穩向好。今年前5個月，我國外資企業進出口5.21萬億元，增長2.3%，占我國進出口總值的29%，拉動同期我國整體進出口增長0.7個百分點。其中，5月份外資企業進出口1.11萬億元，增長4%，增速較前4個月加快2.2個百分點。前5個月，我國有進出口實績的外資企業數量超過7.3萬家，為5年來同期最高，月度進出口值連續4個月保持增長。中國堅定不移擴大高水平對外開放，始終是外商理想、安全、有為的投資目的地。從進出口產品來看，裝備制造業產品出口勢頭良好。今年前5個月，我國出口裝備制造業產品6.22萬億元，增長9.2%，占我國出口總值的58.3%。其中，出口電動汽車增長19%、工程機械增長10.7%、船舶增長18.9%、工業機器人增長55.4%。前5個月，我國裝備制造業產品對整體出口增長的貢獻率為73%，其中5月份貢獻率高達76.9%，為外貿穩定增長提供了有力支撐。從區域發展來看，中部地區進出口增速領跑全國。今年前5個月，我國中部地區進出口1.5萬億元，增長11.1%。其中，出口1萬億元，增長16.9%；進口4965.5億元，增長1%。在中部崛起戰略推動下，中部6省積極打造內陸地區改革開放新高地，外貿發展潛力不斷釋放。前5個月，中部地區進出口增速高出全國整體8.6個百分點，占比提升0.6個百分點，達到8.3%。來源：央視新聞客戶端注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從中國物流與采購聯合會了解到，今年以來我國國際航空貨運網絡繼續織密，截至5月底，今年累計新開國際航空貨運航線超過100條。 據中國物流與采購聯合會航空物流分會統計，5月份全國共新開26條國際航空貨運航線。 今年前五月，全國累計新開101條國際航空貨運航線，每周增加往返航班超過195個。航向結構主要以亞洲、歐洲航線為主，新開航線分別達到47條和41條，北美洲方向新開航線10條。貨物結構方面，主要以跨境電商貨物、電子產品、汽車配件、機械設備、生鮮貨物為主。來源：央視新聞客戶端 注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

中國物流與采購聯合會6月5日公布5月份中國物流業景氣指數。指數繼續保持在擴張區間運行，消費物流需求增長明顯。 5月份中國物流業景氣指數為50.6%，繼續位于擴張區間。分地區看，中部地區和西部地區業務總量指數高于全國平均水平，其中，中部地區裝備制造、汽車及零部件制造，西部地區煤炭物流以及化學化工制品物流需求增長勢頭較好。 5月份以舊換新、節假日消費和居民跨區出行等多重因素利好，促進消費物流需求不斷回升。電商平臺調研顯示，5月份家電類和通訊3C類商品物流訂單量同比增長10%到15%。 另外，各地加大力度保障物流流通，提升消費體驗。5月份郵政快遞業業務總量指數為69.4%，環比回升0.8個百分點。連鎖、商超積極備貨，普貨干線和零擔運輸業務回升，道路運輸業業務總量指數為51.3%，保持擴張態勢。鐵路提升迎峰度夏能源保障水平，大宗運輸需求趨穩，鐵路運輸業業務總量指數為54.2%。 從投資來看，物流業固定資產投資繼續回升，企業微觀經營活力提升，后市預期保持樂觀。 5月份，固定資產投資完成額指數為54.2%，環比回升0.6個百分點，連續3個月環比回升。運河及港口、郵政快遞地區級場站、國家交通樞紐以及道路運輸重大項目建設進度有所加快，分行業中，道路運輸業、郵政快遞業、航空運輸業和水上運輸業固定資產投資完成額指數分別環比回升0.7、0.5、0.6和0.4個百分點。 從企業經營來看，5月份企業資金周轉率指數環比回升0.3個百分點，企業庫存周轉次數指數環比回升0.2個百分點。企業盈利基本平穩，其中最具活力的小微型企業保持韌性經營，5月份小型和微型企業主營業務利潤指數分別回升0.3和0.1個百分點，改善幅度優于大中型企業。 另外，業務活動預期指數連續3個月在55%以上的較高景氣區間。從行業重點領域看，企業繼續看好鐵水聯運、低空經濟、通用航空和高端制造業產業物流服務領域。來源：中物聯網站 作者：未知注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

6月3日，中國鐵路上海局集團有限公司杭州鐵路物流中心發布一組數據：今年前5個月，浙江中歐班列累計發運904列，發運量同比增長約8%。浙江中歐班列設有金華、義烏兩個海關監管點。具體來看，今年前5個月，位于金華的海關監管點發送班列314列，其中中歐方向去程131列、回程63列，中亞方向去程63列、回程50列，中老方向去程7列；位于義烏的海關監管點發送班列590列，其中中歐方向去程177列、回程181列，中亞方向去程169列、回程61列，中老方向去程2列。2024年11月18日，一趟滿載出口貨物的中歐班列從鐵路義烏西站駛出。　董易鑫 攝據悉，中歐班列是浙江與共建“一帶一路”國家的重要貿易往來通道。截至目前，該省已開設中歐班列運行線路25條，輻射約50個國家和地區的160個城市。近年來，杭州鐵路物流中心積極加強同屬地海關、平臺公司合作，不斷推廣鐵路快通、抵港直裝等便利化措施，提升班列運輸效率；實施“7×24小時”預約通關，實現班列即到即查、即驗即放，加強與新疆阿拉山口、新疆霍爾果斯、內蒙古滿洲里等口岸海關聯系配合，保障班列貨物高效通關；利用業務聯系群、電子查驗平臺、鐵路集裝箱場站智能調度綜合管理系統等信息化手段，不斷推進崗位作業無紙化。來源：中國新聞網 作者：董易鑫注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

從國家郵政局獲悉，根據國家郵政局監測數據顯示，端午節假期（5月31日至6月2日），全國郵政快遞業共攬收快遞包裹15.11億件，同比增長19.4%。 浙江嘉興快遞企業開通“嘉興粽子專線”、上線智慧驛站，將配送時間縮短2至3小時；貴州仁懷快遞企業應用特制保溫箱等專業保鮮設備，讓粽子新鮮抵達消費者手中……端午假期，郵政快遞企業織密寄遞網，智能收投、智能分揀、智能倉儲、智能運輸等現代技術裝備在行業加快普及應用，更好服務端午“舌尖經濟”。 隨著夏季到來，荔枝、枇杷、櫻桃、楊梅等生鮮時令商品進入銷售旺季。在山東菏澤，菏澤—鄂州鮮花全貨機航線開通，助力“菏澤花”賣向全國、香飄世界；在廣西南寧，快遞網點水果直發分撥中心，分撥中心專設水果卸貨口，收轉協同打通水果寄遞“高速公路”；在云南宣威，快遞“云倉”匯集各種新鮮農產品，通過“大物流+務工車間”模式，高原特產融入全國大市場；在四川漢源，無人機僅用7分鐘便將櫻桃從山上果園送到山下收貨點，為果農開通穩定高效的“空中運輸走廊”。郵政快遞業在運輸網絡、產銷撮合、科技賦能、全場景解決方案等多方面不斷升級技術及服務，特色產品寄遞步伐不斷加快。 國家郵政局發展研究中心戰略規劃研究部主任劉江表示，年中旺季，郵政快遞企業運用信息技術培育新產品新服務，加快無人車規模化應用和無人驛站建設，服務便捷性不斷提高；冷鏈倉儲、運輸、配送等全鏈條服務管理體系加快建設，農產品寄遞損耗逐步降低；縣級分撥自動化和鄉鎮網點標準化加快實現，農村寄遞服務能力有效提升。來源：新華社 作者：葉昊鳴注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

隨著物流需求的迅猛增長，傳統配送模式正面臨著地面交通依賴性強、人力成本攀升和效率瓶頸等多重挑戰。低空經濟的蓬勃發展為物流行業開辟了新的賽道。然而，要實現規模化商用，無人機配送仍面臨諸多調整，未來仍需進一步探索破局思路。▍低空物流站上風口作為低空經濟的關鍵應用，伴隨國家政策不斷加持，市場主體積極參與，無人機配送在多地開展試點并取得進展。首先，近年來，我國政府陸續出臺了一系列政策文件推動低空經濟的發展和創新。2021年，中共中央、國務院印發的《國家綜合立體交通網規劃綱要》首次將“低空經濟”概念寫入國家規劃。此外，工信部、民航局、國家發展改革委等多部門也相繼發布了一系列重要文件，為低空經濟的發展提供了明確的指導和支持。其中，工信部等四部門印發的《通用航空裝備創新應用實施方案（2024—2030年）》中提到，預計到2030年，包括“干－支－末”無人機配送網絡在內的通用航空產業將形成萬億級市場規模，成為低空經濟增長的強大推動力。從地方上看，據不完全統計，30個省（區、市）將“低空經濟”有關內容作為今年重點工作，部分省份還提出具體發展目標（如建設產業示范區、開通航線等）。這一數據體現了低空經濟作為新質生產力的重要方向，正加速在全國范圍內布局。其次，作為我國戰略性新興產業，低空經濟有望成為促進經濟發展的新增長點。據中國民航局、中商產業研究院數據顯示，2024年低空經濟的市場規模達到9702億元，預計到2025年市場規模將達到15,000億元。其中，無人機配送作為低空經濟重要的應用場景，市場空間廣闊。低空經濟的市場規模第三，無人機配送正在成為推動智慧物流發展的關鍵引擎。相較于傳統的配送方式，無人機配送具有突破地面交通限制，降低配送成本，顯著提升配送效率等特點，在“最后一公里”快遞配送、救援物資緊急配送等諸多方面具有顯著優勢。數據顯示，2024年全國社會物流總額360.6億，同比增長5.8%，增速較上年提高0.6個百分點，物流需求在復雜的國內外經濟環境下持續增長。在此背景下，物流行業亟待完成超前布局，圍繞新質生產力健全產業鏈，完善現代物流體系。而無人機配送作為智慧物流的重要創新方向，將助力行業應對新一輪挑戰。第四，隨著技術的日益成熟以及企業實踐的不斷推進，我國無人機配送正加速落地。在核心技術方面，多傳感器融合感知（激光雷達、攝像頭、毫米波雷達）與高精度定位（北斗+慣性導航）已實現復雜環境下的精準避障和厘米級定位。而在企業實踐領域，國內外物流與電商領域的頭部企業，例如亞馬遜、DHL、京東、順豐等，正在全力探索無人機配送的商業化應用路徑，持續推動無人機配送從理論走向實際應用。國內外部分無人機產品梳理發現，當前，無人機配送在物流配送領域的應用場景主要聚焦在電商快遞和應急物流兩個方面。在電商物流領域，從城市社區到偏遠鄉村，無人機配送逐漸實現常態化運營，不僅顯著縮短了配送時間，還降低了人力成本，為電商快遞行業的發展注入新動力，無人機配送試點項目已在國內多個城市開展；在應急物流領域，無人機憑借不受地形制約、響應迅速的優勢，承擔醫療急救、應急救災等場景的物資運輸，在血液、藥品等緊急需求中發揮關鍵作用。▍機遇與挑戰并存無人機配送憑借其高效、低成本等優勢，在近年來得到了快速發展。然而，在這一新興產業蓬勃興起的背后，諸多痛點也逐漸顯現，制約著其進一步規模化與常態化應用。目前在無人機配送領域，仍有些技術難題有待解決。諸如，無人機對于復雜環境的適應性還不盡人意，在暴雨、大風等極端天氣條件下，無人機的傳感器性能會受到影響，導致避障精度下降、定位出現偏差，甚至可能引發飛行事故。同時，復雜的低空環境，如建筑物密集、電力線網密布等，也給無人機的安全飛行帶來挑戰。另外，在無人機的續航與載重方面，當前主流的鋰電池能量密度難以支撐無人機長時間、遠距離飛行以及攜帶較重貨物，而具有較高潛力的新型電池技術，如氫燃料電池、固態電池等，仍處于研發或試驗階段，尚未實現大規模商業化應用。作為新興產業，配套設施及法律監管的不完善也是制約無人機配送發展的重要因素。無人機的起降場地缺乏統一規劃和建設，導致無人機配送在末端環節容易受阻；當前空地信息交互和數據共享機制不健全，使得無人機與地面設施、車輛之間的數據交互不暢，難以實現高效的協同作業。法律監管方面，無人機運行與安全相關的法律法規尚不完善，雖然我國已出臺了《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例》等法規文件，但是在責任劃分、安全監管等方面仍然存在空白。同時，無人機商業飛行的審批流程相對繁瑣，需要提前向民航、公安等多個部門提出申請，整個流程耗時較長。從人才需求的角度來看，無人機配送的快速發展將對就業市場產生雙重影響。一方面，這一新興領域將創造大量高技術崗位，包括無人機的研發設計、生產制造、系統維護、運營管理等環節，都需要專業化人才支撐。為適應這一趨勢，國內多所高校已陸續開設無人機相關專業，著力培養對口人才。另一方面，隨著無人機配送的大規模應用，傳統物流行業中技術含量較低的配送崗位將面臨被替代的風險，這可能對勞動密集型就業市場造成顯著沖擊。此外，無人機配送的普及仍面臨公眾認知度不足的挑戰。由于對新興技術的不了解，許多人對無人機配送的安全性存在顧慮，包括飛行穩定性、避障能力以及可能引發的墜機風險。同時，低空飛行的無人機可能涉及住宅區域，也引發了公眾對隱私保護的擔憂，比如是否會被搭載的攝像設備侵犯個人生活空間。這些對于安全的認知直接影響了社會對無人機配送的接受程度。▍破解瓶頸的關鍵針對當前無人機配送產業發展面臨的諸多挑戰，可以考慮從技術創新、政策支持、人才轉型和社會認知等多個維度構建系統性解決方案，將有效突破當前無人機配送產業發展瓶頸，推動行業健康有序發展，或將實現規模化商業應用。一是技術創新驅動，提升核心競爭力。如提升環境感知與應對技術，推動校企合作與企業間合作，通過技術交流與信息共享，研發更智能的傳感器融合技術。這將顯著提高無人機在極端天氣（如暴雨、大風）和復雜環境（如建筑物密集、電力線網密布）下的感知精度與穩定性，確保飛行安全。加大電池技術研發投入，鼓勵科研機構和企業加大對新型電池技術（如氫燃料電池、固態電池）的研發力度，加速其在無人機領域的應用。同時，優化電池管理系統，提高電池的充放電效率和使用壽命，降低使用成本，從而延長無人機的續航能力和載重能力。二是完善法律法規與監管體系，規范產業發展。完善相關法律法規方面，相關部門應盡快填補無人機配送產業在法律問題中的空白，進一步明確適航管理、操控資質、飛行空域等方面的法律法規，構建更加詳細、完善的法律體系，為產業健康發展提供保障。在管理服務方面，簡化審批流程，整合民航、公安等多部門的審批職能，建立統一的無人機商業飛行審批平臺，實現一站式審批服務。這將有效縮短審批時間，降低企業運營成本，推動無人機配送業務的快速落地。三是幫扶傳統物流人員轉崗，助力就業轉型。政府應出臺無人機技能專項培訓補貼政策，鼓勵物流企業與職業院校、培訓機構合作。通過系統培訓，幫助傳統物流人員掌握無人機操作、基礎檢修、數據分析等新技能，使其順利轉型至新興崗位，緩解就業沖擊，促進就業市場的平穩過渡。還有部分人員可以引導其向其他行業進行就業轉型，實現勞動力市場的均衡發展。四是提升公眾接受度與完善配套設施，優化發展環境。通過多種渠道向公眾普及無人機配送的安全性、隱私保護措施以及其在提高配送效率、降低物流成本、減少交通擁堵等方面的優勢。消除公眾對無人機配送安全性和隱私問題的擔憂，提升公眾對無人機配送服務的接受度。政府和企業應共同加大對無人機起降場地的規劃和建設力度，盡快建立統一的數據標準和信息接口。實現無人機與地面設施、車輛之間的高效協同作業，為無人機配送的規模化運營提供堅實的基礎設施支持。隨著核心技術的持續突破和應用場景的不斷拓展，無人機配送技術正以前所未有的速度革新物流行業。未來，無人機配送產業有望實現從技術突破到商業落地的完整閉環，構建起一個智能化、網絡化、綠色化的現代物流新體系，開啟物流行業的新篇章。（供稿：北京物資學院）來源：文/王曉平 石立賢 物流時代周刊注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章