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在2025年度中國工程機械工業協會挖掘機械分會的工作會議上，中國工程機械工業協會會長蘇子孟對行業未來作出預判：“預計2026年中國工程機械行業將繼續呈現穩健運行、穩中有進的發展態勢，主要經濟指標平穩增長，對外貿易保持穩定。”這一判斷，已在2025年前三季度的行業數據中得到有力印證。 據海關總署數據顯示，今年1-9月，我國工程機械進出口貿易額累計達458.73億美元，其中出口金額438.55億美元。海外市場的強勁增長，不僅精準呼應了“對外貿易穩定”的預期，更成為拉動行業整體向上的重要支柱，為全年發展奠定堅實基礎。 針對如何持續鞏固當前態勢、破解行業發展難題，蘇子孟表示，一方面要高質量推進國際化進程，推動中國裝備更深度融入全球市場；另一方面要積極運用人工智能技術為行業賦能，以技術升級打開新的增長空間。這兩條路徑可進一步破解“內卷式”競爭，構建健康的發展生態。 外貿韌性凸顯 增速跑贏全球市場 中國工程機械工業協會披露的詳細數據顯示，2025年9月我國工程機械進出口貿易額達55.05億美元，同比增長29.1%。其中，出口額52.71億美元，同比增幅29.6%；進口額2.34億美元，同比增長18.5%。出口的強勁增長成為拉動行業貿易規模擴張的絕對主力，單月出口額占貿易總額比重高達95.7%，較去年同期提升0.4個百分點。 前三季度行業貿易韌性更加突出。1-9月，工程機械進出口貿易同比增長12.8%，這一增速不僅遠超全球工程機械市場5.2%的預期年均增幅，更在全球裝備制造貿易增速放緩的背景下，凸顯中國工程機械的國際競爭力。 作為基礎設施建設“晴雨表”，挖掘機出口表現尤為亮眼。9月挖掘機出口量10609臺，同比增長29%，出口量占比首次突破53%，創下年內新高。 浙商證券機械行業分析師認為，“一帶一路”共建國家城鎮化與工業化進程加速，為中國工程機械打開了廣闊市場空間，全球基建需求與中國裝備性價比優勢的共振，推動了挖掘機出口的高增長。 特別是非洲市場，今年當地道路施工與礦山開采項目密集落地，直接帶動當地工程機械需求攀升。肯尼亞、尼日利亞、南非等國家均在海關總署工程機械領域貿易伙伴的名單中。 記者了解到，我國工程機械企業憑借顯著的智能化技術優勢，結合非洲市場對防風沙、應急救援等本地化需求的精準適配，2025年對非工程機械出口額已達40億美元，同比大幅增長51.6%。當前，企業正加速從單純銷售“硬件設備”向提供“智慧工程解決方案”轉型，海外訂單量持續攀升，不僅提升了產品附加值，更成為我國機電產品出口的重要增長引擎。 中國重汽集團相關負責人對中國工業報記者表示，該公司中東、非洲、東南亞、拉美等新興市場快速增長，僅非洲地區相關裝備市場增長超30%，成為出口核心增量來源。他認為，即便對美出口同比下降，我國整體出口仍保持穩健增長，印證了新興市場的強勁支撐作用。 從區域市場分布來看，海外需求并非集中于單一區域，而是呈現“多點開花”的均衡格局。受益于東南亞與中東市場橋梁、港口等大型基建項目的集中開工，山東重工預計2025年在菲律賓的工程機械銷量將達6000臺，三一重工的起重機業務在此區域更是斬獲多筆億元級訂單。即便在標準嚴苛、競爭激烈的歐美市場，中國企業也憑借技術升級實現突破，中聯重科的超大型智能塔機成功進入歐洲高端市場。 龍頭企業差異化競爭 全鏈布局搶機遇 在國內工程機械企業加速全球化布局的進程中，頭部企業憑借差異化核心策略，在海外市場斬獲亮眼成績，形成多路徑并行的發展格局。 以“全產業鏈協同”為核心競爭力的山東重工，作為行業出口領軍者，前三季度出口收入達727億元，同比增長6%-7%，海外收入占比高達60%。尤為關鍵的是，其海外收入中30%來自本地化制造與銷售，這一數據標志著山東重工的全球化戰略已從單純的“貿易型”轉向深度“經營型”，通過本地化生產精準匹配海外市場需求。對于這一優勢的來源，山東重工旗下山推股份總經理張民解釋道：“公司與濰柴、重汽在電控系統、產品設計等核心技術領域深度協同，持續優化產品性能，進一步強化了我們在海外市場的產品競爭力。” 聚焦“細分市場突破+產品結構升級”的徐工機械，前三季度海外業務創下歷史性突破，海外營業收入達375.94億元，占比提升至48.1%，刷新自身歷史新高。市場布局層面，徐工將重點放在“一帶一路”沿線市場，通過強化經銷商網絡、在重點區域設立本地化服務中心，大幅縮短客戶響應周期。產品策略上，精準對接海外綠色基建需求，在全球合作伙伴大會上集中展出電動裝載機、智能挖掘機等綠色裝備，依托長期積累的電動化技術，產品成功通過歐美市場排放與安全認證，歐洲、東南亞區域訂單量持續攀升。徐工機械海外事業部負責人表示：“我們不僅輸出產品，更提供從裝備到充電設施的全場景綠色解決方案，以一體化服務提升核心競爭力。” 中聯重科與柳工股份則結合自身優勢，走出了各具特色的海外發展道路。中聯重科聚焦“高端裝備突破+服務本地化”，前三季度海外收入216億元，同比增長15%，其中混凝土機械、塔式起重機在中東、非洲市場的份額分別提升至28%、32%，其自主研發的全球首款超大型智能塔機，憑借遠程操控、自動爬升等核心技術，成功打入歐美高端市場，打破西方企業長期壟斷。同時，中聯重科在巴基斯坦、越南設立培訓中心，為當地客戶提供設備運維培訓，構建起“裝備+服務”的一體化競爭力，未來還計劃在“一帶一路”沿線國家建設更多本地化生產基地與研發中心。 柳工股份以“區域定制化+渠道協同”為特色，前三季度海外營收198億元，同比增長12%，海外收入占比穩步提升至45%。依托印度、美國的生產基地，柳工針對當地獨特工況推出定制化裝載機、壓路機，大幅提升產品適配性與市場接受度。在拉美市場，柳工聯合本地經銷商推出“以舊換新”政策，精準切入舊設備更新需求，推動三季度當地銷量同比增長25%。廣西柳工機械股份有限公司副董事長、高級副總裁黃海波表示：“全球化不是單打獨斗，而是與本地伙伴共贏，通過構建協同網絡，既能發揮自身制造優勢，又能借助本地渠道快速滲透市場。” 值得關注的是，如鐵建重工、山河智能等企業的海外業務也表現搶眼，成為行業海外增長的重要補充力量。其中，鐵建重工前三季度海外收入同比增長182.28%，其自主研發的盾構機成功應用于雅萬高鐵延伸段項目，在大型基建裝備領域樹立起中國品牌形象；山河智能則在歐洲市場斬獲超1億元訂單，其針對歐洲市場開發的旋挖鉆機，憑借出色的適配性與可靠性獲得廣泛認可，進一步豐富了中國工程機械的海外市場版圖。 擺脫內卷模式 打造國際化品牌 在2025年出口額保持較高增長的態勢下，中國工程機械企業深耕海外市場的同時，也面臨著競爭升級與規則收緊的挑戰。對此，行業內外人士形成共識，在這種競爭加劇的背景下，更應該將視野放眼海外，打造具有國際影響力的中國品牌。 中國工程機械工業協會屬具分會會長俞宏福強調，“整治‘價格內卷’的核心在于回歸價值本質，全行業應聚焦技術創新、質量提升與品牌建設，夯實高質量發展的基礎，擺脫‘低價搶單’的惡性循環。合規是企業走出去的通行證，更是核心競爭力，隨著國際貿易規則日趨嚴格，企業必須建立全球合規體系，在知識產權、環境保護、勞動用工等領域與國際接軌，避免因合規問題錯失市場機遇。在全球化布局上，企業應實現從‘走出去’到‘融進去’的轉變，通過本地化研發、生產、服務，打造共贏生態，推動‘中國制造’向‘全球制造’轉型。此外，以電動化、數智化為路徑的綠色數字化變革，既是全球產業趨勢，也是中國企業實現彎道超車的機會，應通過輸出綠色解決方案，提升國際話語權。” 黃海波也認為，在市場拓展上，要破除單打獨斗的格局，建立全球共贏的新生態，通過與海外伙伴的協同合作，共同開拓市場、分擔風險，實現可持續發展。 從行業全局來看，這種“企業實踐+方向指引”的結合，更需要全行業形成共識、協同推進。中國工程機械工業協會挖掘機械分會會長曾光安認為，面對新形勢新挑戰，全行業要凝聚共識、攜手共進，推動行業理性競爭。挖掘機械產業作為行業核心板塊，應率先堅持理性發展，避免盲目擴產與價格戰，加快構建世界級產業集群，提升全球產業話語權。中國企業應以開放胸襟擁抱產業變革，以合作姿態應對全球挑戰，通過技術創新突破核心瓶頸，通過產業鏈協同提升整體競爭力，通過國際合作拓展發展空間。全球市場與技術創新提供了廣闊的發展空間，行業攜手共進可開創高質量發展的新格局，這也是破解內卷的根本之道。（記者 郭宇）轉自：中國工業報注：如有侵權，請聯系義烏外電商博覽會組委會刪除此文章

當前，全球商業格局深刻變革，數字化與綠色轉型正重塑產業鏈與價值鏈。在大力推進高水平對外開放背景下，跨境電商作為外貿發展新動能，正在迎來持續優化的政策環境，為中國品牌出海提供助力。 隨著我國跨境電商政策體系進一步完善以及國際合作不斷深化，中國品牌有望在更多細分領域形成全球影響力。以專業服務和系統能力為支撐的出海新模式，將為中國企業在國際競爭中構建長期優勢提供持續動力。 在此進程中，專業服務機構的賦能作用顯現，它們在跨境數字營銷、內容本地化與數據驅動增長等方面具備綜合服務能力，同時具備做好市場研究報告及行業白皮書的專業能力，為中國企業出海提供戰略參考與實施路徑支持。 以賽文思為例，通過構建系統化出海增長體系，助力中國企業融入全球市場。“依托“DTC+全球化”增長模型，已累計服務超過500家出海企業，業務覆蓋北美、歐洲、中東等高潛力市場，推動中國產品從貿易輸出逐步邁向文化融合與價值認同。”賽文思創始人陳勇介紹。 有關專家認為，隨著全球市場競爭加劇與消費者需求日益多元，僅依靠成本優勢已難以為繼。中國企業應更加注重品牌建設、文化適應與可持續發展。專業服務機構在幫助企業理解目標市場、建立消費者信任、推動品牌本地化等方面，正發揮越來越重要的橋梁作用。來源：人民網 記者：王紹紹注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

“北美和歐洲航線的艙位目前普遍是缺貨狀態，運費也在下降。”深圳一家貨代的企業負責人王志從對第一財經表示，從航運市場上來看，除了東南亞航線因為臺風導致的港口堵塞，出現了短期運費上漲及海運爆倉之外，普遍航線處于供大于求的“淡季”。 東方金誠宏觀研究發展部執行總監馮琳認為，10月出口同比增速轉負，一方面受到了去年同期高基數影響，另一方面也與今年10月工作日較少有關。最重要的，還是美國高關稅對全球貿易和中國出口的沖擊持續顯現，導致外需整體放緩。其中，10月中國對美出口延續大幅下滑過程，同比降幅達到25.2%，與上月差別不大，直接下拉整體出口增速3.8個百分點。 根據海關數據，10月中國對歐盟、日本、東盟及“一帶一路”共建經濟體出口增速分別為0.9%、-5.7%、11.0%、2.8%，分別較上月下行13.2、7.5、4.7、14.3個百分點，剔除上年基數抬高和工作日效應，10月我國對這些區域的出口動能均有所減弱。 美國采購商需求提前 中泰證券研究所首席分析師楊暢提出，10月對美出口同比降幅收窄，非美出口面臨波動。10月以來上海出口集裝箱運價指數（SCFI）、寧波出口集裝箱運價指數底部上行。其中對美出口方面，寧波美東、美西航線，天津港美西、美東航線均呈現底部上行，對美出口或在修復。非美出口方面，針對發達經濟體，對歐洲和日本等區域運價偏弱運行，澳新運價呈現較強表現；針對發展中經濟體，對東盟、中東、東非等區域運價較強運行。 美國采購商對于圣誕季產品的需求提前，讓中國B2B跨境電商平臺阿里國際站的“外貿6·18”也幾乎成了“圣誕備貨專場”。 和一般貿易相比，關稅戰帶來的不確定性，推動著中企加速布局跨境電商與海外倉，也讓這些模式的表現相對強勁。 提供海外倉服務的萬邑通集團副總裁汪思杰認為，今年四季度的旺季，海外客商的備貨量相對正常，關稅基本沒有給出貨量和利潤率帶來太大的影響，提高的成本大部分通過價格調整轉嫁給了美國消費者。 與此同時，守住美國市場之外，跨境電商企業在今年紛紛將陣地轉向歐洲，也帶動了歐洲相關生態的蓬勃發展。 “歐洲電商發展挺快的，因為美國地緣政治問題，大多數電商都把重心向歐洲轉移了。”原本專注于北美航線的國際貨代企業負責人姜青說，他們今年也已經開始拓展歐洲和東南亞航線，并獲得了一定的增量。不過，他也不乏擔心，“歐盟明年一季度可能取消現在150歐元以下包裹的免稅政策，接下來也是難做的”。 不同行業冷暖不一 整體“冷清”之下，不同區域的表現存在差異，不同行業更是天差地別。這也倒逼著中小微外貿企業，在尋求市場多元化的同時，努力開拓新的賽道。 在泡泡瑪特等企業加速“出海”的帶動下，全球潮玩市場增長迅猛。據弗若斯特沙利文數據，2015年至2024年，全球潮玩市場規模從87億美元增長至448億美元，年復合增速接近23％。其中，歐美、日韓及中國等地的潮玩市場均快速增長。 劉名洋告訴第一財經，雖然目前還抵不住主要產品下降的缺口，但公司今年新開發的潮玩等品類實現了快速上漲，已占到總業務量的近兩成比例。進入IP潮玩賽道并非權宜之計，他們不僅拿到了部分IP授權，還新建了自有工廠。 出口智能遮陽卷簾系統的外貿人丁言東則認為市場體感良好。“我們這兩個月一直有柜子在發貨，還挺不錯的。”他對第一財經表示，截至10月底，今年的出口額已經基本達到了去年全年的水平。這也意味著，最后兩個月的訂單都是今年的額外增量。 究其增長動因，丁言東說，今年在中東、非洲等基礎上，新開拓了南美市場的大客戶，這讓他們這樣的小微企業實現了較為明顯的增長。 他們也是近年來持續投入新設備、擴大產能的小微外貿企業的代表。在丁言東看來，由于自己的主要市場一直都不是美國，所以關稅帶來的直接影響不大。但關稅問題不可避免地引發了非美市場更加激烈的競爭，為此，他們的應對方式是開發新產品，盡可能走在同行的前面。眼下他的工作重點，除了培養更強的銷售人員不斷開拓新訂單，還需要確保新投入的產線盡快實現高效交付。 生產寵物窩的無錫雙珍針紡織工藝品有限公司外貿總經理車允文對第一財經表示，圣誕訂單提前交付的同時，他們當前的產能仍然飽和，“每天都在搶交期”。 和丁言東差不多，他們今年截至10月的銷售額也已經超過了去年全年。受美國高關稅影響，他們通過客戶群的調整，比如重點攻商超類的客戶，從而保住了整體銷售額。在關稅平穩的時期，公司又開始重新與商標類客戶展開溝通，“預計明年還可以再增加一些銷售額”。 包裝紙盒領域的外貿人李俊華告訴第一財經，以轉化率取勝的他們業績保持平穩，但一個明顯的感受是利潤下滑了，“就算老客戶翻單，也要砍價”。這凸顯出行業產能過剩帶來的市場“內卷”已隨著出口市場結構的變化蔓延到了更多元的領域。 主要向非洲市場出口服裝及其輔料的羅晟告訴第一財經，今年10月份他們拿到的出口訂單也相對平淡，不過近期有所好轉，“比金九銀十好點”，因為11~12月才是他所面對的非洲客戶們采購的旺季。 海關數據顯示，中國機電產品占出口比重已超六成，集成電路和汽車出口保持兩位數增長。今年前10個月，我國出口機電產品增長8.7%。其中，集成電路增長24.7%，汽車增長14.3%，自動數據處理設備及其零部件下降0.7%。同期，出口勞密產品下降3%，占中國出口總值的15.3%。其中，服裝及衣著附件下降3%，紡織品增長1.8%，塑料制品下降0.1%，出口農產品增長2%。單月數據顯示，10月中國芯片出口額同比增長26.9%，汽車出口額同比增長34.0%，都延續了兩位數高增態勢。 馮琳認為，整體來看，國內產業轉型升級正在為出口提供新的增長動能，有效抵消了近期箱包、玩具、服裝等傳統勞動密集型商品出口下滑帶來的影響。來源： 第一財經 作者： 繆琦 注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

近日，海關總署發布數據顯示，今年1月份至10月份，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池（以下簡稱“新三樣”）的出口累計金額分別達3901.2552億元、4467.4110億元、1682.1841億元，分別比去年同期增長35.6%、27.5%和-11.9%。雖然太陽能電池出口金額有所下降，但其出口數量同比增長69.7%。 可以說，今年前10個月我國“新三樣”出口整體表現出強勁的結構性增長。特別是電動載人汽車和鋰離子蓄電池呈現較高增速，顯示出在全球綠色轉型背景下，我國在新能源領域的全球競爭力持續提升和國際市場需求旺盛。 我國綠色低碳產業加速升級。以新能源汽車為例，從國家層面的產業發展布局，到企業“三電”系統自主研發與規模化生產，新能源汽車核心技術持續領跑，形成了完整的產業鏈優勢，產品性價比與智能化水平持續領跑，受到國際市場廣泛認可，產銷量連續十年位居全球第一。在綠色低碳產業發展上，“產品+技術+服務”的綜合輸出模式日益受到歡迎，讓中國與貿易伙伴從買賣關系升級為合作發展共同體，讓綠色產品出口具有更牢固的合作共贏基礎。 我國外貿出口的新動能，已經不局限于“新三樣”，智能制造等新增長點持續涌現，呈現矩陣發力態勢。更多中國企業積極融入全球市場，進一步拓展外貿增長空間。數據顯示，今年1月份至10月份，3D打印機、集成電路、無人駕駛航空器等產品的出口累計金額均比去年同期增長20%以上，覆蓋電子信息、高端裝備、智能終端等多個領域，多點支撐的結構有效分散了單一行業的波動風險，讓外貿增長更具韌性。多領域協同增長的背后，是我國長期堅持創新驅動發展戰略取得積極成效，政策引導與市場驅動形成合力，推動諸多領域不斷攻克“卡脖子”難題，實現“從跟跑到領跑”的跨越式發展。 外貿新動能澎湃，本質是中國制造從“量的積累”轉向“質的飛躍”。這不僅提升了中國外貿的核心競爭力，更在綠色轉型與數字化浪潮中，為世界經濟增長提供新動能。同時，中國持續開拓新興市場，通過技術合作、本地化生產等方式實現互惠互利，讓中國產品、中國技術更好地融入全球產業鏈、價值鏈。 未來，隨著技術創新持續深化、產業生態不斷完善、“走出去”步伐穩步加快，中國外貿將以更足的含金量、更高的附加值、更強的競爭力，在全球貿易格局中占據更有利位置。來源：人民網-觀點頻道注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

11月18日，海關總署發布數據顯示，今年1月份至10月份，我國電動載人汽車、鋰離子蓄電池、太陽能電池（以下簡稱“新三樣”）的出口累計金額分別達3901.2552億元、4467.4110億元、1682.1841億元，分別比去年同期增長35.6%、27.5%和-11.9%。雖然太陽能電池的出口金額有所下降，但相關產品數量呈現明顯增長勢頭。數據顯示，1月份至10月份，太陽能電池的出口數量達1055995萬個，同比增長69.7%。其中，10月份我國“新三樣”的出口量分別達374995輛、40498萬個、128274萬個，同比分別增長69.3%、17.2%和73.1%。對外經濟貿易大學國家對外開放研究院教授陳建偉在接受《證券日報》記者采訪時表示，今年前10個月我國“新三樣”出口整體表現出強勁的結構性增長，特別是電動載人汽車和鋰離子蓄電池呈現較高增速，顯示出在全球綠色轉型背景下，我國在新能源領域的全球競爭力持續提升和國際市場需求旺盛。商務部國際貿易經濟合作研究院副研究員宋思源對《證券日報》記者表示，太陽能電池出口金額同比出現下降，相關產業的階段性壓力與潛力并存。一方面，全球光伏組件市場競爭加劇、原材料價格波動等因素導致單價下降，出口金額下滑；另一方面，其出口數量仍保持快速增長，顯示出全球清潔能源市場對我國光伏產品需求依然較大，我國太陽能電池的產能、性價比優勢顯著，在把握國際市場機遇方面仍占據主動，為后續價格企穩、技術升級預留了空間。記者梳理海關總署最新數據發現，我國外貿出口的新動能，已經不局限于傳統的“新三樣”，涌現了更多以高端裝備、機器人等為代表的新興領域，以及跨境電商、服務貿易等新業態，共同構成了外貿高質量發展的新圖景。數據顯示，今年1月份至10月份，數字照相機、3D打印機、音視頻設備的零件，自動數據處理設備的零件、附件，印刷電路、集成電路、游戲機及其零附件、無人駕駛航空器以及農業機械等產品的出口累計金額均比去年同期增長20%以上，海外需求都十分旺盛。在宋思源看來，印刷電路、集成電路等產品依托我國完備的電子信息產業鏈實現規模化生產，為出口提供了產能保障；在全球數字化轉型過程中，海外市場對自動數據處理設備零件、音視頻設備零件等電子配套產品需求旺盛；而農業機械等則契合了部分發展中國家的農業現代化需求，精準匹配了不同區域的市場缺口；此外，我國在數字制造、人工智能等領域持續投入，推動3D打印機、無人駕駛航空器等高端裝備技術迭代，有效滿足海外高端需求，企業加緊“走出去”步伐。“這些產品順應了全球產業升級和數字化轉型的大趨勢。”陳建偉表示，高端制造形成規模優勢，首先，與我國完整的工業體系和強大的供應鏈韌性密不可分；其次，這得益于數字技術與制造業的深度融合，推動了高技術、高附加值產品的快速迭代和出口。宋思源認為，這將催生外貿增長新動能。在多元化方面，外貿增長不再依賴單一品類，而是形成了覆蓋電子信息、高端裝備、智能終端等多個領域的增長矩陣，有效分散了單一行業波動帶來的風險。在高端化方面，這些產品多為技術密集型產品，其出口本質是技術和制造能力的輸出，推動我國外貿從“規模擴張”向“技術賦能”轉型。此外，高技術、高附加值產品能更好帶動上下游配套產品出口，形成“單品領跑、鏈條協同”的增長效應，進一步強化了外貿增長的可持續性。陳建偉建議，下一步，各地應實現政策精準扶持，持續加大科技創新投入，鼓勵企業進行產品和商業模式創新，培育國際競爭新優勢；同時，積極開拓多元化國際市場，加強國際合作與標準對接，為產品拓展全球份額創造有利條件，為培育外貿新動能繼續注入強勁動力。（記者 劉萌）來源：證券日報注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章

外貿是連接國內國際市場的重要橋梁，是支撐經濟增長、優化結構、推動創新的重要引擎。《中共中央關于制定國民經濟和社會發展第十五個五年規劃的建議》明確提出，“促進外貿提質增效，加快建設貿易強國”。這一戰略部署，體現了我國面對復雜多變的國際貿易環境，努力提升外貿發展韌性的決心與定力。 長期以來，我國外貿依靠成本優勢和加工貿易模式實現增長，外貿規模持續擴大，貨物貿易額多年居世界首位。從廣交會的創新升級到數字貿易的崛起，從自貿區、自貿港的制度探索到綠色貿易的新趨勢，我國外貿正以更加開放、更加多元、更加自信的姿態，邁向更高質量的發展階段。海關總署日前發布的數據顯示，今年前10個月，我國貨物貿易延續平穩增長態勢，進出口總值37.31萬億元人民幣，同比增長3.6％。其中，出口22.12萬億元，增長6.2％；進口15.19萬億元，與去年同期基本持平。 不過，面對世界經濟復蘇不均衡、單邊主義和保護主義抬頭，外部需求不確定性上升的大環境，成本上升、資源環境約束趨緊、國際競爭加劇的問題更加凸顯，傳統比較優勢逐漸減弱。因此，通過擴大高技術、高附加值產品的出口，提高服務貿易、數字貿易、綠色貿易比重，實現外貿提質增效和結構轉型，意義不言而喻。 外貿提質增效的最終目標，是“質”和“效”的相輔相成和相互促進，是由“拼數量”向“拼質量”、由“重規模”向“重效益”的轉變過程。接下來，要從制度、創新、綠色發展等層面入手，布局更加廣闊的市場空間，以技術、標準和品質提升競爭力，牢牢穩住外貿基本盤，使我國從“貿易大國”走向“貿易強國”。 制度保障是核心。隨著全球經貿規則重塑，制度型開放正成為貿易強國建設的關鍵標志，應加快對接高標準國際經貿規則，推進規則銜接、標準互認，構建市場化、法治化、國際化的一流營商環境。深化“放管服”改革，完善通關、金融、保險、信用等配套服務體系，為企業降本增效。積極參與國際經貿規則制定，提升我國在全球貿易治理體系中的話語權和制度影響力，以制度優勢塑造新的開放格局。 增強創新是關鍵。數字經濟、人工智能和綠色轉型正在重塑全球貿易格局，應加快推動外貿數字化轉型，促進制造業企業“上云用數賦智”，發展數字供應鏈、智能物流和跨境電商新生態，提升貿易效率和靈活性。近年來，跨境電商、海外倉、在線展會等新業態蓬勃發展，為外貿企業開辟了新的增長空間。創新不僅在產品，更在于模式與服務，應培育一批具有全球影響力的數字貿易平臺和供應鏈服務企業，讓創新成為外貿增長的持久動力。 綠色發展是重點。氣候變化和環保標準正在成為國際貿易新門檻，應加快建立綠色供應鏈管理體系，完善綠色認證與碳足跡追蹤機制，使更多出口產品符合國際標準，讓“綠色制造”“低碳品牌”成為中國外貿的新標識。要通過綠色創新帶動產業升級，提升企業競爭力，在全球低碳轉型中贏得主動，實現經濟與生態效益雙提升。 此外，在繼續鞏固歐美等傳統市場的基礎上，積極拓展東盟、非洲、拉美等新興市場，推動產業鏈協同與投資合作，增強品牌塑造與國際營銷能力，以更高品質和信譽贏得市場信任，有效推動“中國制造”向“中國品牌”轉化。來源：中國網 文 |秦磊對外經濟貿易大學統計學院教授、博士生導師注：如有侵權，請聯系義烏電商博覽會組委會刪除此文章